Гран-при Лас-Вегаса — этап Формулы-1, появившийся в календаре чемпионата с 2023 года. Трасса, на которой соревнуются участники, проложена по городским улицам мировой столицы развлечений.
Прогнозы на Гран-при Лас-Вегас: четвертьфинал Формулы-1
Гонка-2025 станет всего третьей за историю трассы. В прошлом году первым к финишу в Лас-Вегасе пришел Джордж Расселл. Британский пилот «Мерседеса» обошел своего соотечественника и тогдашнего товарища по команде Льюиса Хэмилтона. 7-кратный чемпион мира в этом сезоне выступает за рулем «Феррари», что не мешает ему оставаться претендентом на победу. Еще один представитель итальянской конюшни Шарль Леклер занимал здесь 2-е и 4-е места, поэтому тоже заслуживает попадания в список фаворитов.
Действующий чемпион Макс Ферстаппен побеждал на этапе в Лас-Вегасе в 2023 году и точно попытается вернуть себе звание сильнейшего. В этом пилоту «Ред Булл» постараются помешать его главные конкуренты в нынешней Формуле-1 Оскар Пиастри и Ландо Норрис. Гонщики «Макларен» ранее не попадали на подиум в Лас-Вегасе, и самое время исправить этот недочет. Особенно в свете борьбы за звание чемпиона.
Коэффициенты на Гран-при Лас-Вегас
Желающим сделать ставки на Гран-при Лас-Вегас и другие гонки сезона предлагают разные варианты прогнозов. Кроме пари на ближайшие соревнования, можно попробовать заранее угадать чемпиона Формулы-1. Долгосрочная ставка на фаворита может принести выплату по увеличенному коэффициенту. Другой вариант — правильно назвать обладателя Кубка конструкторов. Эту награду получит команда, пилоты которой в сумме наберут наибольшее количество очков в личном зачете.
Ничто не мешает совмещать долгосрочные ставки на чемпиона с пари на ближайший этап. Популярные прогнозы:
| Ставка | Описание |
| Победитель гонки | Первое место пилота по итогам заезда |
| Место с 1-го по 3-е | Финиш в первой тройке |
| Команда-победитель | Победа гонщика, выступающего за эту команду |
| Лучший круг | Пилот проедет круг быстрее всех |
| Кто выше | Гонщик опередит указанного соперника |
Это далеко не полный список вариантов ставок для Гран-при. Часто встречаются пари на то, сколько участников финишируют или закончит ли гонку конкретный пилот. Реже предлагают определить обладателя поул-позишн или спрогнозировать другие события квалификации. В некоторых конторах можно даже сделать ставку на выезд машины безопасности. Выбор предложений зависит от букмекера.
Гонка Формулы-1 — соревнование, требующее глубокого понимания внутренних процессов. На результат здесь может повлиять любая мелочь, не говоря уже о таких очевидных факторах, как неудачные настройки машины или внезапное ухудшение погоды. Нужно внимательно отслеживать все подобные моменты и вовремя на них реагировать. Умение моментально определить суть происходящего на трассе особенно важно для предпочитающих играть в Live, то есть делать ставки уже после начала заезда.
Анализ гонок Гран-при Лас-Вегас
Нынешний этап в Лас-Вегасе пройдет с 21 по 23 ноября 2025 года. Расписание заездов:
- 21.11. Свободная практика.
- 22.11. Свободная практика. Квалификация.
- 23.11. Главная гонка.
Гран-при в Неваде станет 22-м по счету после соревнований в бразильском Сан-Паулу. Это одна из последних гонок сезона. Далее в календаре только заезды в Катаре и ОАЭ.
Трасса проходит по городским улицам Лас-Вегаса. Заезды проводятся в ночное время при искусственном освещении. Длина круга составляет 6,201 км при 17 поворотах. В течение гонки пилотам предстоит преодолеть 310,05 км (50 кругов). Движение направлено против часовой стрелки.
Трасса в Лас-Вегасе достаточно узкая — ширина на отдельных участках не превышает 15 м. Покрытие ухабистое, с не самым лучшим сцеплением. При этом обгоны здесь явление достаточно частое. Длина главной прямой достигает почти 2 км, что позволяет разогнаться до 350 км/ч и даже больше.
Одной из особенностей этого Гран-при является холодная погода. В конце осени температура в Лас-Вегасе по ночам обычно сильно приближается к нулевой отметке. В таких условиях эксплуатация болида Формулы-1 сильно затрудняется. Важно, чтобы резина достаточно прогревалась, при этом нужно избежать лишнего лобового сопротивления, чтобы сохранять скорость на прямых.